من ملاحظاتنا عند المنعطفين 9 و10. تبدو مقدمة سيارة مكلارين الأكثر قدرة على الدوران مقارنةً بأية سيارة أخرى، لكن خطوط تسابق بياستري غير متسقة. أما السائق الذي يمر بنفس النقاط في كل لفة؟ إنه ألونسو مع أستون مارتن. وهذه إشارة جيدة على أن الفريق قد يكون عالج مشكلات التحكم في سيارته في 2024، مع الأخذ في الاعتبار أن درجات الحرارة الباردة هنا تجعل الأمور أسهل على الإطارات مقارنةً بالظروف العادية

11:40

هاميلتون يخرج عن المسار في المنعطف الأول، متجهًا مباشرة إلى منطقة الكبح بدلاً من محاولة جر سيارته عبر المنعطف والتأثير على إطاراته

11:31

راسل عبر الراديو: "المطر يزداد الآن"، أجواء غير مثالية خاصة أننا كنا قد بدأنا للتو في استعادة وتيرة اللفات المنتظمة

11:30

بياستري يسجل أخيرًا زمنًا سريعًا، حيث حقق دقيقة و32.719 ثانية على تركيبة سي3. لا تزال الظروف أقل من المثالية، إذ يتأخر بفارق 2.6 ثانية عن الزمن الأسرع الذي بحوزة هاميلتون حاليًا، لكن الأمور تتحسن تدريجيًا مع انقشاع الأمطار

11:25

تسونودا، الذي تخلص أخيرًا من المستشعرات الانسيابية التي طغت على لفاته الأولى، خاض معركة سريعة مع هلكنبرغ في المنعطف الأول قبل أن يواصل برنامجه. يبدو أنه يجري محاكاة للسباق، مسجلًا زمنًا في حدود دقيقة و35 ثانية

11:22

نذكر بأن نيكو هلكنبرغ خرج إلى المسار أيضًا. يستخدم السائق الألماني تركيبة سي4 المستعملة على متن سيارة ساوبر

11:15

انزلاق طفيف لراسل في المقطع الثاني، حيث تحمل سيارة مرسيدس دبليو16 بعض الطلاء الأخضر الانسيابي حول الجناح الأمامي ونظام التعليق لإجراء المزيد من التقييمات للانسيابية الأمامية. يبدو أن المسار جاف بما يكفي الآن

11:10

جورج راسل يخرج من المرآب على تركيبة سي3 (مستعملة، بالطبع) لاختبار ظروف المسار

11:03

انتهت الساعة الثانية من الحصة الصباحية، وكانت من بين الفترات الأكثر هدوءًا بسبب الأمطار. ربما لم تكن هادئة تمامًا مثل فترة العلم الأحمر يوم أمس، لكنها لا تزال كذلك

10:51

أوكون يستخدم المجموعة الوحيدة من تركيبة الإنترمديت الخاصة بهاس لإجراء محاكاة الانطلاقة على ممر الصيانة. ستكون معلومات مفيدة في حال شهدنا انطلاقة رطبة لأحد سباقات الجائزة الكبرى هذا العام

10:46

إستيبان أوكون يخرج إلى المسار باستخدام تركيبة الإنترمديت لكسر حالة الجمود في التجارب. هاس هو أحد فريقين طلبا مجموعة من هذه التركيبة لهذه التجارب، والفريق الآخر هو أستون مارتن

10:38

10:35

أحد الأمور التي تستحق المتابعة فيما يتعلق بأخبار أستون مارتن هو وضع إنريكو كارديلي - المدير التقني السابق لـ فيراري، والذي أُعلن عن انضمامه إلى أستون مارتن في يوليو الماضي.

كاول رفض تمامًا الإجابة عن عدة أسئلة تتعلق بتاريخ بدء عمل كارديلي، رغم أنه كان بإمكانه على الأقل تقديم إجابة غامضة أو توضيح تفاصيل فترة الإجازة الإجبارية التي يقضيها.

قد لا يكون هناك شيء مريب، لكن حقيقة أن كاول لم يذكر اسم كارديلي أبدًا أثناء حديثه عن الـ 248 موظفًا الجدد لعام 2024، تحمل دلالة واضحة

10:34

آندي كاول تحدث حول تجارب أستون مارتن حتى الآن، بالإضافة إلى إجابته عن بعض الأسئلة

أما فيما يخص الأداء على المسار، فالرسالة الأساسية من الفريق حتى الآن هي أنه نجح في جعل سيارته أكثر استقرارًا من حيث توازنها خلال المنعطفات. لكن، التحفظ هنا هو أن الأجواء أكثر برودة (ورطوبة) من المعتاد، ما جعل معظم السائقين يشعرون بأن سياراتهم تقدم أداءً أفضل، حيث لا تتآكل الإطارات الخلفية بسرعة.

كاول كشف أيضًا أن 248 شخصًا بدأوا العمل في أستون مارتن خلال عام 2024، وسيبدأ شخص آخر على الأقل يوم الاثنين، وهو السيد أدريان نيوي.

بالنسبة للجماهير التي تتساءل عن حالة مكتبه، خصوصًا بعد القصص المتداولة حول أيامه الأولى في مكلارين، أكد كاول أن مكتب نيوي جاهز تمامًا مطلي ومؤثث بالكامل. وبالنظر إلى الحالة المتطورة لمصنع أستون مارتن في سيلفرستون حاليًا، فمن المؤكد أنه سيكون مكانًا مميزًا للعمل. كما أن نيوي لديه بالفعل لوح رسم جاهز لاستخدامه عند وصوله يوم الاثنين.

10:32

بينما يسود الهدوء، أجرت مرسيدس تغييرًا على مكابح سيارة دبليو16، في حين تعمل الفرق الأخرى على تعديل الضبط وما إلى ذلك. لا يوجد أية سيارة على المسار حاليًا بسبب استمرار تساقط الأمطار

10:23

لا توجد الكثير من السيارات على المسار حاليًا، حيث تبدو بقع المطر واضحة جدًا على الكاميرات ذات زاوية الرؤية الواسعة. هاميلتون خرج للتو إلى المسار، وأبلغ فريقه عبر الراديو: "المسار رطب أو مبلل، تمطر كثيرًا هنا"

10:13

عاد بياستري إلى المسار على تركيبة سي3 في محاولة لتسجيل زمن، لكنه خرج عن المسار عند المنعطف 11 بسبب انزلاق مفاجئ، ربما لأن الرذاذ أفقد المسار.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه