لقد صُدم كثيرون من رحيل مدير سباقات الفورمولا 1 نيلس فيتيش المفاجئ، وهو ما ترك الكيان الحاكم مثقلًا بالأسئلة أكثر من الأجوبة، وبعضها قد يكون أكثر إزعاجًا من الآخر.

هل تم إجبار فيتيش على الرحيل أم أنه اختار المغادرة بنفسه؟ أعلنت فيا يوم الثلاثاء أن فيتيش "تنحى عن منصبه" بعد أقل من ثلاثة مواسم كمدير لسباقات الفورمولا 1، منها موسمان تولى فيهما المسؤولية بمفرده بعد أن كان قد بدأ بتقسيم المهام مع مدير سباقات بطولة العالم للتحمل التابعة لفيا، إدواردو فريتاس. وبينما شكرت فيا الألماني البالغ من العمر 52 عامًا على خدماته، فإن استخدام عبارة "الرحيل للسعي وراء اهتمامات أخرى" يُعتبر أحيانًا إشارة إلى أن الشخص قد تمت إقالته وليس مغادرته طوعًا.

وبالفعل، سرعان ما اتضح أن القرار لم يكن من فيتيش، الذي أكد لموقع Motorsport Magazin الألماني أنه لم يُبلغ حتى ساعات قبل بيان فيا بأن خدماته لم تعد مطلوبة.

والمثير للسخرية أن فيتيش ليس حتى أول مدير سباقات لفيا يُقال إنه "يسعى وراء اهتمامات أخرى"، حيث وُصف رحيل روجر لين-نوت في عام 1996 بنفس العبارة بعد موسم صعب كمدير لسباقات للفورمولا 1، قبل أن يعوضه ماكس موزلي الرئيس الراحل لفيا بتعيين تشارلي وايتينغ.

نيلز فيتيش، الاتحاد الدولي للسيارات

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

لماذا غادر فيتيش الآن؟ الأمر الأكثر إرباكًا في استبدال فيتيش بمدير الفورمولا 2 والفورمولا 3 روي ماركيز هو التوقيت، مع بقاء ثلاثة سباقات فقط في موسم 2024، وأسبوع واحد فقط قبل أن تتوجه قافلة الفورمولا 1 إلى لاس فيغاس.

ورغم وجود شائعات حول رغبة رئيس فيا محمد بن سليم في إجراء تغيير، إلا أن توقيت الإعلان المفاجئ صدم العديد من الأشخاص في بادوك البطولة، بما في ذلك بعض المسؤولين في فيا.

وقد تعرض حكام السباق لانتقادات في جائزة البرازيل الكبرى، حيث كانت ريد بُل غير راضية عن توقيت العلم الأحمر في التصفيات، الذي شعرت أنه كلف ماكس فيرستابن، مع تساؤلات حول تأخر قرار اعتماد سيارة الأمان الافتراضية في السباق القصير لتوقف سيارة نيكو هلكنبرغ. ومع ذلك،.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه