يُتوقع أن يتراجع الطلب العالمي على

تقلص وكالة الطاقة الدولية، التي تتخذ مقراً في باريس، توقعاتها تدريجياً منذ شهور للطلب خلال العام الجاري، وتتنبأ حالياً بتراجع الاستهلاك السنوي من زيت الغاز -وهو مصطلح يشمل كل أنواع وقود الديزل- بمقدار 258 ألف برميل يومياً، وباستثناء فترة جائحة كورونا، من المنتظر أن يمثل ذلك أكبر انخفاض منذ 2016 في الطلب، والذي لم يتراجع إلا بضع مرات فقط خلال الخمسة عشر عاماً الماضية.

في حين يُعتبر ذلك الانخفاض ضئيلاً قياساً إلى استهلاك سوق الديزل العالمية البالغة أكثر من 28 مليون برميل يومياً، إلا أن هذا التراجع نادر الحدوث يمثل أمراً بالغ الأهمية لمتابعي النشاط الاقتصادي العالمي، إذ يشكل الديزل الشريحة الأكبر في الطلب على النفط، حيث يمد بالطاقة الشاحنات والسيارات والسفن، فضلاً عن استخدامه في قطاعات متنوعة، بدءاً من الزراعة ووصولاً إلى البناء.

تراجع الطلب على الديزل وسط وفرة المخزون

يرى فيكاس دويفيدي، المحلل الاستراتيجي للطاقة العالمية في شركة "ماكواري غروب" (Macquarie Group) أن "الفترة التي مثل فيها وقود الديزل القوة الدافعة لنمو الطلب على النفط قد انتهت"، ورغم أنه يُفترض ارتفاع الطلب في العام المقبل، إلا أن ذلك لن يواكب زيادة المعروض، ما سيسبب "تراكماً كبيراً في المخزونات".

يتعرض الطلب على الديزل في الصين لضغوط ناجمة عن تباطؤ نشاط البناء وتشييد المنازل، فضلاً عن الانتشار السريع للشاحنات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال. وفي الهند، زادت مبيعات الديزل 1.8% فقط خلال الفترة ما بين شهري يناير وأكتوبر، وهي أبطأ وتيرة منذ 2020، عندما أفضت الإغلاقات في فترة الجائحة إلى انخفاض حاد في المبيعات.

في الولايات المتحدة، تشير البيانات إلى أن المخزونات وصلت أعلى مستوياتها الموسمية خلال عامين، ودخلت العقود المستقبلية في حالة "كونتانغو" (تحدث عندما يكون السعر الآجل للأصل أعلى من سعر التسليم الفوري) متشائمة، في مؤشر على فائض المعروض، لأول مرة منذ الجائحة خلال هذه الفترة من العام.

عوامل أضعفت الطلب على الديزل

أما في شمال غرب أوروبا، فيُتوقع أن تظل مخزونات الديزل أعلى من مستوياتها الموسمية المعتادة، بينما تبيّن بيانات "بورصة إنتركونتننتال للعقود المستقبلية في أوروبا" أن رهانات مديري الأصول على الديزل، التي عادةً ما تكون صافية.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه